象。

等他们把矿用车开回车间，大卸八块研究时候，动力轴的温度早就降了下来，自然测不出任何精度误差。

生产190吨级矿用车时候，是直接购买的国外成熟技术，这个问题，从未出现过。

自主研制的240吨级，主轴的材料，也一直用的是190吨级的主轴材料，那么罪魁祸首自然是直流电机。

只要在直流电机的散热问题上下功夫，便可以让卡死问题迎刃而解。

原来如此，原来如此。

大型矿用车都是发动机，带动发电机工作，然后产生巨大的电量，带动后轴上的直流电机。

190吨级矿用车的直流电机，和240吨级的直流电机必然是两种设计。

那么只需要重新设计一下直流电机……

怎么设计呢……

总工程师王才器刚准备抓耳挠腮，手刚碰到头发，就忽然垂下来猛拍大腿。

世界级的大师就在眼前，自己竟然还想班门弄斧去设计电机……

哈哈～

只是他们的董事长这次要大出血了！