也就是说，福克100是这款八九十年代的新型民航客机，配了一款与他身份完全不符的老心脏，而且发动机的动力也不足。

福克100的基本型载客量是122人，发动机采用尾吊布局，如果不考虑在高原上使用，单台发动机的推力维持在70千牛以上是最好的，但这一推力的发动机完全属于市场空白，于是福克公司只好退而求其次，选了一款动力不怎么充足的发动机。

如果这个时候，有人能提供推力在70到100千牛以下的发动机会怎样？那么福克100就碉堡了。

至于福克100黑暗前途，李怡炫根本就不关心，没了福克100还有其他飞机补上啊，像庞巴迪的CRJ系列，巴西的70到110座的ERJ系列，共和国八十年代与德国合作的MPC-75系列，以及后来的ARJ-21系列，正是推力在70到100千牛区间的发动机范围。

本来李怡炫没打算这么早就涉足这一市场，但今天他发现普惠有觊觎超轻型涡扇动力市场的可能，于是为了转移对方的注意力，就把它作为诱饵被抛了出来，就看爱德华愿不愿上钩。

爱德华果然上钩，因为他也知道70到100千牛的涡扇发动机市场还处于市场空白，如果能抢先进入，那么在未来将握有很大的主动权。

不过很快，他就皱起了眉头，“核心机该怎么解决？”

“我来解决，”看到爱德华吃惊的反应，李怡炫继续说道：“我们两家合作，我来负责核心机和大涵道风扇，你负责低压涡轮和发动机附属配件系统。你看怎么样？”

“控制系统呢？”

“我来处理吧，德玛吉除了发动机，还经营电子计算机，这方面我比你们更有优势。”

爱德华似笑非笑的看着李怡炫，“70到100千牛，这可是大中推发动机，核心机可比美国的F404核心机的功率大多了，德玛吉有这样的实力？”

“别用这种眼神看我，我拥有40%的股份，是普惠加拿大最大的股东，算得上你的老板，你应该有起码的尊重。这样……”李怡炫想了想，“明年三月份，DG200的首台核心机就该出来了，那时候会证明德玛吉有没有制造核心机的实力。”

“一言为定，我会亲自到场观看试车。”