会过于逆天。

第一代镍碳电池作为电动飞机的动力电源肯定是不足的，但作为飞机上的电力平衡电源还是很理想的，这种电池要比其他航空畜电池轻多了，电容量大，充电又快，相信很快就能打开市场。

“那第二代镍碳性能又如何呢？”

“第二代可以作为电动飞机的动力电源，但电动机的功率最高不能超过355KW，第二代镍碳电池分为前期和后期，它的工艺配方跟第一代没有太大的差别，唯一不同的是石墨烯含量的多寡，石墨烯的比例越大，电池的容量也就越大，能推动的电机功率也就越大，355KW是它的上限。我们可以通过调整石墨烯比例含量来控制电动飞机的大小，这样一来，就不会那么的逆天。”

李怡炫听到这里心里笑了一下，不要说70年代，哪怕是他原来的时空，这样的超级电容电池都够逆天的了，355KW是什么概念，欧洲直升机公司的EC-130直升机的发动机功率也不过才350KW，而EC-135是双发，单台发动机的功率与法国的海豚直升机（中国的Z-9）上使用发动机功率相当，250~270KW的样子。

而EC-120直升机，欧直与中国和新加坡合作研发的，单引擎直升机，发动机功率只有236KW，哪怕是军用版也不过才270KW。

现在保罗.威尔森告诉他，第二代镍碳电容电池就能驱动355KW的电动机，哪怕李怡炫被更高的科技位面的31世纪熏陶了多年，但看到这样的电容也不得不感到震撼。

“怎么样BOSS，上不上这个项目？”

“你让我静一静。”李怡炫回答道。

“那好，你慢慢想吧，我先走了。”说完，保罗.威尔森就起身离开了，“模型测试中心”的会议室里只剩下李怡炫一人。