陈家骐说的是一个没有办法绕过去的事实。

八零年，香港这边的电子厂服装厂这个厂那个厂的，其实都是杂乱的小工坊，作坊，和我们心目中的工厂有着巨大的落差那种。

没有正儿八经的厂址厂房，也没有什么高尖设备，一切都是靠人，靠从内地用各种手段跑过来的想发财的那些人的双手来创造价值。可以理解为血汗工厂。

就是这些小工坊，在拥挤杂乱的环境中，生产着计算机（零件），电视机，电子表，电风扇，高级时装，然后出口欧美，进入内地成为高档货。

靠的就是低价，用廉价劳动力的密集输出换取价值。如果按照现在的消防安全标准来查验，就没有一个能过关的，比富士康还狠。

六七十年代怀着发财的梦想跑过去的那些内地人，大部分都在这样的工厂里实现着梦想。

他们居住在棺材屋，天台屋，劏房和笼屋里，活的像一只老鼠，理想和梦想早就已经破碎的连点渣都不剩，现在想的只是明天的早饭和下个月的房租。

这些人，根本就负担不起每天往返二十公里的交通费用。

“我的想法是工厂班车，每天早晚往返一次，”陈家骐看了看老六：“其实班车的费用也不会很高，而且可以大家公摊一下。”

老六摇了摇头。以香港这会儿的交通状况，哪怕是班车，每天早晚估计也得要花一两个小时的时间在路上，而且也做不到接送每个人，只能固定几个点，然后大家还要花时间往那里赶。

也就是说，平均每个工人还要拿出来至少半个小时的时间来赶路，来赶工厂的班车。太辛苦了。

陈家骐以为老六是不同意，毕竟班车也是一笔不算小的开支，买车，司机，油料钱，各种其他费用等等，不由得就有些失望。

他这个失望和下面工人一毛钱关系也没有，他提出来搞接送班车也不全是因为看工人可怜。也不能说一点这个原因没有，不过主要的还是为了体现大公司的派头。

办公楼，行政车，班车，高档工装，员工餐，等等等等，攀比无处不在，这也是员工凝聚力，对公司的认同度的重要影响因素。

作为总经理，陈家骐自然是希望自己公司方方面面都能是最好的，出去走路都能扬着头。所以一看老六不答应，自然就有些失落。

“把图纸拿过来。”老六敲了敲桌子，要沙田厂区的图纸。

陈家骐把沙田厂区的图纸找了出来，放到老六面前，老六看了看，拿过笔在图纸厂区的北面勾了一下：“这里，这一排，还有这里。

全部建成住宅，全部用来做职员的宿舍。”老六敲了敲笔：“全部搞成……五百五十尺，三房一厨一卫，要有阳台。厂区和宿舍区的绿化要认真搞一下。”

五百五十尺差不多就是五十一个平方，这在香港已经算是大户型了，人家三十六平就能搞出来三室一厅，公租屋一般只有十几二十个平方，也是住一家人。

这会儿在厂区对面正在建设中那个，恒基兆业，新世界发展，新鸿基地产和长江实业合伙干的沙田第一城，主力户型就是三百九十五尺。三十六个平方（包含公摊）。

还别感觉小，在香港能住上三十六平方的房子，已经算是人上人了，绝对是幸福生活和个人能力的标示。超过六十平的房子就叫豪宅了，那真不是一般人敢想的。

“老板你说真唧？”

“不是真的还逗你玩啊？马上开始搞吧，告诉下面所有职员，只要认真工作，人人都有屋住，有钱花，东魁绝不是吸血鬼，保证对得住大家的努力。

另外，你叫人去，把鸭脷洲发租的土地都租下来，我们在那里打造一个大型临海私人屋苑，公司的高层中层，有功绩的职员以后都住到那边去。

那边要搞大一些，从六百五十尺到一千六百尺，建好以后你们几个都迁过去。

岛上学校，超市，商业，公园，滨海步道，码头，会所，浴室，游泳中心，康乐中心，餐厅，图书馆，运动中心，等等，都要有。再搞一个工贸中心。”

“会不会有些太夸张？”

“不夸张，哪里夸张？以后等我们商场超市便利店全部开起来，你想一想会有多少职员。”

“可是，这样子的话，港府不一定会同意把土地承租给我们。”

“你不说嘛，我们就是买地建楼，搞大屋苑。搞了我卖给谁还要港府批准吗？是不是？

你去找交通署，鸭脷洲只有一座单桥，交通不便利嘛，一但出车祸或者什么状况就会塞车中断，如果土地署把发租土地租给我们，我们可以捐一座桥出来。”

这会儿鸭脷洲只建了一座单线桥，是鸭脷洲岛出入的唯一通道，确实像老六说的那样，经常塞车。后来港府多少次想再修建一座大桥，增加一个出口，都被李嘉成拒绝了。

而且李嘉成拒绝的可不是这一座桥，而是很多大桥，硬生生把港珠澳和蛇口湾等大桥往后推延了二三十年，就是因为担心影响他赚钱。