上一章节，举的一个例子还不是特别恰当。就是关于空间站追空间站，比喻成公交车追公交车。

我看应该调整一下，调整成是高铁追高铁。这个比较有直观性。首先，高铁和空间站都有自己的轨道。其次，都贼快。

架着空间站追空间站，就为了那么个天线，值得吗？如果天线弄好了，却地面指挥中心不复存在了，怎么弄？

好吧，这个事情是这么思维的：就算是打仗，也要首先保证通讯畅通。通讯不畅，就是盲人摸象。

还有，就是目前的情况，地面应该早就发射应急飞船上来了。可是迟迟没有看到。再说，就算现在发射应急飞船，和计划时间发射，也没差几天。

按计划，补给和换人飞船也该来了。依然迟迟没有动静。说明地面也很可能出了问题。否则，地面是不可能不管他们的。

国际空间站也可能出了状况。按照太空处理问题的原则，等待地面救援，显然没有接受已经在太空的帮助来得快。

再有，就是中京空间站和国际空间站可以组成联合体，互通有无，共同进退。

决定了就干。首先要计算国际空间站的运行轨道。刚才不是调整了那个比喻吗？现在相当于开着高铁追高铁。这样干的前提是，你先得上到别人高铁的轨道上去。

上去还要清楚的知道，自己是在人家前头，还是后头。不能傻乎乎的费尽千辛万苦，上了人家的道，还不知道人家在哪儿。

如果在人家后面，就开追。如果在人家前面就等着？显然不行，被高铁追尾是什么后果？所以，在前面也要跑。开头跑慢点儿，别人快追上了，你反而要加速。加到和别人几乎等速，才能慢慢对接。

还好，之前中京空间站和国际空间站都是有很好的相互协调机制的。因为大家虽然不同轨，但是基本在400公里高度层。还是要谨慎小心的。这个相当于飞机的飞行防撞系统吧。

如何去到国际空间站的轨道上去？这是第一个问题。这个问题说简单也简单。因为，你只要有足够的燃料。再加上精准的控制，还是能够达成的。

过去，美丽国的航天飞机就飞临过前苏联的空间站，只是没有进行对接。航天飞机与空间站最近距离操作到了11米。这个对两个庞然大物来说，已经非常近了。

早在2012年7月，俄罗斯“联盟”号太空飞船就与国际空间站成功进行过对接。这些经验都极其重要。因为人类不管是航空还是航天方面的经验都是一代一代，甚至用生命和鲜血积累的。

我们的宇航员只是简单的身体好，飞的好吗？完全不是。他们要学习的东西多了。各系统的理论知识、操作实践、基础科学原理，甚至心理学都要学。当然更要学习前人的经验教训。

我们把前人的经历当故事听，他们要仔细研究分析前人经验的方方面面。目前这个情况，让中京空间站的宇航员们想起一件事。

那就是1985年俄罗斯“礼炮7号”救援事件。这是个“礼炮7号”空间站意外与地球失去联系，宇航员冒着生命危险去抢救空间站的真实故事。

1985年2月11日，礼炮七号的主无线电发射机关闭了，发出重启指令后，发射机没有重启，连无线电接收机也停摆了。这下好了，礼炮七号一下子和地球彻底失去了联系。熟悉吧？和现在中京空间站遇到的情况是不是如出一辙？就是失联了。

不同的是，当时礼炮七号空间站上并没有宇航员。怎么办？其实办法就一个，发射联盟号飞船对接礼炮七号，上人去修理。

这个和中京空间站上的宇航员分析的一样，就是这事故只能派应急飞船来维修。按平时，这样救援也不难，无非是多花点成本，在计划外再发射一次飞船，然而礼炮七号已经彻底失去联系。这就变成了一场无人配合的救援。

照常规，空间对接是两个航天器保持有效通讯，相互来配合完成对接的。现在谁配合你？另外，礼炮七号发射机和接收机电路都烧了，要命的是，还不知道除了这些，还有多少零件和系统坏掉了。

如果礼炮七号里面坏的系统太多，那么都有可能没有了维生系统，上去的宇航员可能连可呼吸的空气都没有。

还可能因为大面积停电，空间站里面冻得像冷库一样。这样怎么修？压力山大。然而，勇敢的前苏联宇航员还是迎难而上了，是两位勇士：弗拉基米尔·贾尼别科夫和维克托·萨维尼赫。

1985年6月6日，事故发生将近4个月的时候，地面终于准备好。两名英雄宇航员乘坐联盟T-13号飞船成功升空，飞向礼炮七号。

通过复杂的计算和操控，两天后飞船靠近了礼炮七号。这相当于终于开这高铁，追上故障的高铁了。

宇航员靠近后，通过观察发现：礼炮七号的太阳能电池板没有朝向太阳。这也就意味着，有可能整个空间站都没电了。

幸运的是，礼炮七号空间站没有发生滚转。啥是滚转？其实说白了，就是又滚又转。纵向轴和横向轴都发生打滚