甲板装甲，引发弹药库爆炸，舰体断裂而沉没。

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发展沿革

研制背景

20世纪30年代初叶，已经跻身于世界海军强国之列的日本帝国海军开始在太平洋地区向美国、英国海军挑战。1934年1月，日本修改帝国国防方针时，正式把美国列为假想敌。1935年，伦敦海军会议召开，日本提出军备建设的平等要求，主张制定世界各国共同的最大限度的拥有量，以“保证相互安全”，但遭到其他国家的反对。1936年，日本拒绝在新的伦敦海军条约上签字，并宣布退出裁军会议。1936年6月，日本再一次修改国防方针，明确提出对美截击战略，即日本帝国海军在西太平洋地区对美作战，开战初期即须消灭美远东海军主力，摧毁或者夺取美海军赖以活动的基地，再以小笠原群岛以西海域作为预定海上决战战场，截击并歼灭由美国本土前来增援的美军舰艇编队[8] [3] [9] [10] 。大和号战列舰

日本海军部认为要夺取对美作战的胜利，仍须靠战列舰。但由于日本是一个工业基础相对薄弱，资源匮乏的国家，在战舰数量上难以与美国竞争，更无法在战舰的数量方面，同美国海军抗衡。日本按照其明治时代以来“数量不足，质量弥补”的方针，确立以单艘战列舰的威力优势来抵消对方的数量优势的发展战略。日本海军部预计，美国海军建造的战列舰舰艇宽度由于巴拿马条约的限制，将搭载406毫米口径舰炮。而日本早在1916年就试制过460毫米口径舰炮，1920年又制造过480毫米口径舰炮，在大口径火炮制造上具有一定的经验。在这种思想指导下，日本海军开始准备建造搭载460毫米口径主炮的超级战列舰，并组建以战列舰为核心的海上打击力量[10] [9] [11] 。

建造沿革

1932年，日本开始大和级战列舰的设计工作[6] 。

1934年10月，日本海军正式下达了新式战列舰的设计任务，要求装备460毫米口径主炮8门以上，155毫米口径副炮12门，或者200毫米副炮8门，最高航速30节以上，舰体防御装甲能够承受自身主炮在20-35千米距离上的打击。大和号战列舰透视图

1935年3月10日至1936年7月20日，先后提出A-140至A-140F5的23个设计方案。其中最初的A-140方案，新战列舰正常排水量69500吨，长294米，主机输出功率20万轴马力，最高航速31节，续航力8000海里/18节，新舰的三座三联装460毫米口径主炮集中配置在前甲板。日本海军最终采用了两座三联装主炮塔配置在前甲板，1座三联装主炮塔配置在后甲板的设计。在新舰的各种设计方案中，动力装置最初计划使用蒸汽轮机和柴油机并用的混合动力。由于日本海军安装了柴油机的大鲸号潜艇母舰故障率较高，最后放弃了这一计划，在最终的A-140F5方案中只采用蒸汽轮机。共5张大和号战列舰的建造

1937年，日本海军制定了军备补充计划（即“03舰艇补充计划”，又称03计划），正式确定按照A-140F6号方案建造两艘大和级战列舰[1] ，即“大和”号和“武藏”号。日本耗费巨资为其造船工业增添大量新式设备，从德国购进15000吨水压机（一说16000吨）以及3台70吨酸性平炉，从而能够制造出包括650毫米厚装甲钢板（大和号主炮塔使用）在内的大型锻造件[10] [11] 。

1937年11月4日，1号舰开始在广岛县吴市的吴海军工厂造船船坞开始动工。其正式的名称是“军舰大和”。（“大和”是奈良县的古代藩国名，并且有象徴“日本”的意味）[8] 。

1940年8月8日，大和号战列舰（简称：大和号）下水，建造中的该舰为了保密，进行严格的机密管制，在能俯视造船厂的地方都加上围板，大和号下水后开始舾装工程，在整个建造过程中，前后耗资1500亿日元（战后价格），平均每吨建造费用约200万日元。

1941年10月，大和号开始试航[9] 。1941年12月7日，珍珠港事件爆发当日，大和号试航结束[8] [1] [5] [3] 。

服役历程

1941年12月16日，大和号正式竣工服役，编入日本联合舰队。[12]1941年海试中的大和号战列舰

1942年2月12日，大和号接替长门号战列舰成为日本联合舰队旗舰[13] 。

大和号的前甲板与其他类似战舰不同，其内侧的细腰部位呈曲线状，船身较宽，在海上，战列舰舰体的稳定性实际对主炮射击精度影响非常大，而舰体粗短带来了更好的纵向稳定性，其很多改进，都被后来世界各国设计的大型军舰、航母沿用[9] 。

大和号的后甲板也较独特。在后