&bp;&bp;&bp;&bp;这款全尺寸v一经上市，便引发了抢购热潮，尤其是中东土豪将其视为身份的象征。

&bp;&bp;&bp;&bp;在美国和西欧市场的标价达到3美元，可仍然阻挡不了各路明星、富豪的追捧。

&bp;&bp;&bp;&bp;根据出口记录，瑞典市场已经售出了三辆ga与两辆g。

&bp;&bp;&bp;&bp;而标价2美元的超豪华轿车0则有八辆之多，买家自然非富即贵。

&bp;&bp;&bp;&bp;这还是瑞典没有任何一家专卖店的情况下，不然销量一定会达到令沃尔沃公司都咋舌的地步。

&bp;&bp;&bp;&bp;所以只要ga的售价降低到沃尔沃60的两倍，恐怕瑞典消费者仅存的国货情怀，也就灰飞烟灭了。

&bp;&bp;&bp;&bp;双方真实存在的技术鸿沟与生存环境的艰难，让沃尔沃公司不得不放下架子，踏踏实实地考虑与高尔基的战略合作。

&bp;&bp;&bp;&bp;联盟的出价很高，门槛很低。

&bp;&bp;&bp;&bp;不用沃尔沃提供任何资金和技术，只须要品牌授权就行了。

&bp;&bp;&bp;&bp;高尔基公司将给予战略合作伙伴诸多高端技术，确保其行业领先水平。

&bp;&bp;&bp;&bp;考虑到0与60、c60、c0这四款车已经打开了高端客户的市场，自己言辞拒绝已经失去任何意义了。

&bp;&bp;&bp;&bp;与其继续装清高，还不如务实地分享这块蛋糕，顺道把自己生产的同品牌车子打入细分市场。

&bp;&bp;&bp;&bp;双方旋即签署了意向性协议，并在五月中旬敲定了具体细节，于五月末正式结成了战略联盟。

&bp;&bp;&bp;&bp;大菠萝在访问之时，非常慷慨地向沃尔沃公司无偿提供了四辆样车。

&bp;&bp;&bp;&bp;同时，还向王室和内阁赠送了同样数量的豪华座驾。

&bp;&bp;&bp;&bp;得到与沃尔沃同样待遇的，还有东欧第一汽车品牌——斯柯达！

&bp;&bp;&bp;&bp;起源于捷克斯洛伐克的斯柯达在二十世纪前期，可是当之无愧的世界顶级豪华品牌。

&bp;&bp;&bp;&bp;哪怕是英国的劳斯莱斯，都得望其项背，只不过斯柯达后来的经历有些挫折罢了。

&bp;&bp;&bp;&bp;见到未来之车——“速派”之后，捷克斯洛伐克政府非常希望借此机会，重振斯柯达汽车厂。

&bp;&bp;&bp;&bp;不同于傲慢的瑞典人，无论是政府还是斯柯达车厂，都对这个契机表示出了浓厚的兴趣与积极的态度。

&bp;&bp;&bp;&bp;在东欧第一品牌的基础上，如果能在老大哥的帮助下，重回世界之巅，那就再理想不过了。

&bp;&bp;&bp;&bp;葫萨克于年初访问莫斯科的时候，还就意向问题，与大菠萝进行了密切磋商。

&bp;&bp;&bp;&bp;对于这个中欧地区的前哨站，无论是战略地位还是经济利益方面，联盟都是极其重视的。

&bp;&bp;&bp;&bp;在回访捷克斯洛伐克的时候，大菠萝对葫萨克给予了肯定的答复。

&bp;&bp;&bp;&bp;莫斯科人汽车厂已经获得众太所有产品的授权，现在携手斯柯达正是时候。

&bp;&bp;&bp;&bp;莫斯科人与斯柯达结成跨国联盟，也符合大菠萝倡导的联盟汽车产业重组